日前，我國部分升降機(jī)支架的液壓系統(tǒng)操作力一式多為手動(dòng)控制，液壓元件壽命低，可靠性低，穩(wěn)定性差，效率低，維護(hù)成木比較高，閥的流量小，特別是換向閥，立柱用單向閥，平衡千斤頂用安全閥流量較小，高壓管路通徑小，乳化液質(zhì)量要求低，和國際上的先進(jìn)水，平差距較大，所以支架的液壓系統(tǒng)需要完善，優(yōu)化，升降平臺(tái)向國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)水平靠攏，以滿足我國不斷向前發(fā)展的采煤事業(yè)。
(1)采用集成化的設(shè)計(jì)力一法，盡量采用板式，異加式和塊式集成設(shè)計(jì)，減少管路接頭，減短管路可以有效的減小壓力損失，減少管接頭，不僅可以減小壓力損失，還可以減少失效的環(huán)節(jié)，使蔡個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)史靈敏，效率史高，液壓系統(tǒng)的可靠性自然提高，同時(shí)，升降機(jī)支架的管路布置會(huì)史簡潔，美觀，蔡齊。
(2)支架的運(yùn)動(dòng)速度對“高產(chǎn)高效”工作而起著至關(guān)重要的作用，尤其是支架的移架時(shí)間，不應(yīng)該人于采煤機(jī)經(jīng)過支架所用的時(shí)間，在缸徑一定的情況下，蔡個(gè)系統(tǒng)流量的人小，就決定了支架運(yùn)動(dòng)的速度，所以在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)的流量應(yīng)盡量人，工作而采用雙供，雙回環(huán)形供液升降貨梯系統(tǒng)，一路在架間，另一路在電纜槽內(nèi)，在工作而上，每隔巧架增加1路供回液支管，管徑與架間管相同。
現(xiàn)在只要是作業(yè)的理論能搞透的話一切都是那么多輕松，那升降平臺(tái)是一個(gè)什么樣的工作原理呢，液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器，隔爆型電磁換向閥，節(jié)流閥，液控單向閥，平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活高空作業(yè)平臺(tái)塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱。
這是液壓升降機(jī)的工作的原理，液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端，液缸下端回油經(jīng)平衡閥，液控單向閥，節(jié)流閥，隔爆型電磁換向閥回到油箱，那電動(dòng)升降機(jī)的的工作原理就是用電做為動(dòng)力系統(tǒng)了。
安裝了超載聲控報(bào)警器，用以區(qū)別超載或設(shè)備故障。
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