目前，液壓升降機(jī)或升降平臺(tái)廣泛運(yùn)用在工業(yè)企業(yè)中，關(guān)于升降機(jī)的能耗問題一直是被用戶關(guān)心的，關(guān)于升降機(jī)能耗的研究是升降機(jī)由發(fā)展到成熟的必不可少階段。
通過對(duì)升降機(jī)能耗運(yùn)行的科學(xué)分析，加上升降機(jī)運(yùn)行的實(shí)例驗(yàn)算，在升降機(jī)輔助設(shè)備內(nèi)部能耗不變的情況下，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果誤差較小，為評(píng)價(jià)升降機(jī)能耗提供一種參考依據(jù)。
升降機(jī)運(yùn)行曲線可分為加速運(yùn)行段，勻速運(yùn)行段和減速運(yùn)行段，塔筒升降機(jī)運(yùn)行時(shí)加減速度相同的情況下，設(shè)風(fēng)電塔筒升降機(jī)運(yùn)行時(shí)的加減速度絕對(duì)值相等，由升降機(jī)運(yùn)行情況分析可知，其運(yùn)行的三個(gè)階段為加速運(yùn)行，勻速運(yùn)行，減速運(yùn)行，因此，在三個(gè)運(yùn)行階段中液壓升降機(jī)也分別對(duì)應(yīng)三種受力情況：提升力>提升系統(tǒng)重力，提升力=提升系統(tǒng)重力，提升力<提升系統(tǒng)重力。
升降機(jī)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的間隙，保證靈活可靠，在摩擦面上，不應(yīng)有污物存在，遇有污物必須用汽油或稀料洗掉，減速箱，變速箱，外嚙合齒輪等各部分的潤(rùn)滑以及液壓油均按潤(rùn)滑表中的要求進(jìn)行。
經(jīng)常檢查各部的連接情況，如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊，機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài))，所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分。
經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無噪音，如發(fā)現(xiàn)故障，必須及時(shí)排除，安裝，拆卸和調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)，要注意保證回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%，嚙合間隙要適合，經(jīng)常檢查所有的電線，電纜有無損傷，要及時(shí)的包扎和更換以損傷的部分。
