近年來施工升降平臺的惡性事故時有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降平臺事故隱患的根本原因，這里以SC型施工升降平臺為例，提出幾個需要重視的問題。
1，安全開關。
升降平臺的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的，有圍欄門限位，吊籠門限位，頂門限位，極限位開關，上下限位開關，對重防斷繩保護開關等，一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾升降機道安全防線，種下了事故隱患。
2，防墜安全器。
防墜安全器是施工升降平臺上重要的一個部件，升降平臺要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全，因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降平臺上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降平臺都必須每三個月就要進行一次墜落試驗，對出廠兩年的防墜安全器液壓升降機(防墜安全器上出廠日期)，還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。
3，更換磨損的齒輪，齒條。
工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥，砂漿，塵土不可能消除干凈升降機，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視，眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪(或齒條)，磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢，可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公升降平臺法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪，當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪，齒條的升降平臺仍然在超期服役使用，為了安全升降貨梯起見，必須更換新配件。
現(xiàn)在，隨著固定剪叉式液壓升降貨梯的普遍使用，各種升降機的相關技術也在不變的更新，現(xiàn)在，升降貨梯絕大部分是靠電源作為動力來帶動其工作的，但是有的時候由于供電的終端或其他情況會造成升降貨梯無法正常使用時，正在高空工作的人員及設備如何安全返回地面。
由于供電中斷或其它情況造成液壓系統(tǒng)停車時，正在高空工作的人員及設備能安全返回地面，我們在液壓系統(tǒng)中設置了一個應急下放系統(tǒng)，它主要是由個高壓截止閥組成，平時它們處于截止狀態(tài)，保持系統(tǒng)的正常運行，高空作業(yè)平臺原理圖中下面油路除回油口外均與換向閥連接，換向閥的中位機構均為型，當發(fā)生故障時，可視為不通，在發(fā)生液壓系統(tǒng)停車故障時：首先用手工操作打開號截止閥，這時利用臂架和工作臺自重產(chǎn)生的負載驅動變幅油缸的無桿腔產(chǎn)生油壓，由于截止閥已導通，油壓直接驅動伸縮油缸的活塞迫使伸縮油缸回縮使臂架縮回。
縮回中利用啟閉截止閥來控制臂架縮回速度，然后等臂架全部縮回后關閉號截止閥，通過啟閉$號截止閥來控制變幅油缸單獨回縮，使臂架下擺直至工作臺完全下降到安全位置，這時全部關閉截止閥，系統(tǒng)又恢復到原來狀態(tài)，等系統(tǒng)修復或恢復供電時，重新啟動液壓系統(tǒng)，平臺又可正常工作。
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