首先要先計(jì)算一下總機(jī)的當(dāng)量載荷，ws=最大載荷乘使用系數(shù)，單臺(tái)計(jì)算機(jī)當(dāng)量載荷的計(jì)算公式，當(dāng)量載荷=Ws/（使用臺(tái)數(shù)乘以連動(dòng)系數(shù)fd)，連動(dòng)為2臺(tái)時(shí)，使用系數(shù)為0.95，連動(dòng)為3臺(tái)時(shí)，使用系數(shù)為0.9，聯(lián)動(dòng)為4臺(tái)時(shí)，使用系數(shù)為0.85，連動(dòng)為5-8臺(tái)時(shí)，使用系數(shù)為0.8.然后可以暫定升降機(jī)型號(hào)，充分考慮一下載重，行程，速度，效率，驅(qū)動(dòng)源后暫時(shí)選定型號(hào)。
現(xiàn)在可以校核行程了，選擇的行程在使用行程升降平臺(tái)上，留有余量，同時(shí)充分考慮輸出絲桿有沒有防塵伸縮罩，絲桿軸的運(yùn)動(dòng)慣性，各種頂端輸出部件等等。
現(xiàn)在可以校核絲桿穩(wěn)定性了，當(dāng)絲桿承受軸向壓縮載荷時(shí)，請對其進(jìn)行穩(wěn)定性效驗(yàn)，具體請參照穩(wěn)定性效驗(yàn)計(jì)算，如果超過其臨界的載荷值了，那請?zhí)岣咝吞?hào)以后再計(jì)算。
現(xiàn)在可以輸入功率校核了，負(fù)載所需輸入功率與許容最大的輸入功率相比較，如果超過的話，那請?zhí)峁┬吞?hào)或者降低絲桿軸轉(zhuǎn)速在計(jì)算。
其他需要校核的項(xiàng)目有:升降機(jī)1.當(dāng)所選類型為活動(dòng)螺母類型時(shí)，請對絲桿軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行效驗(yàn)，2.當(dāng)有橫向載荷時(shí)，務(wù)必外加導(dǎo)向器3.當(dāng)升降機(jī)傳動(dòng)配置為串聯(lián)時(shí)，也就是說同一軸線配置了兩個(gè)或以上數(shù)量的升降機(jī)，需要對升降機(jī)輸入軸端進(jìn)行強(qiáng)度校核。
最后要對輸出頂端及附加部件進(jìn)行一下確認(rèn)，根據(jù)使用條件和灰塵的多少來選擇防塵伸縮罩，然后再根據(jù)輸出頂端的連接方式來選擇各項(xiàng)端輸出部件和計(jì)數(shù)器等等。
鋁合金升降機(jī)采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋁合金材料，具有造升降貨梯型美觀，體積小，重量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，推行方便，升降平穩(wěn)，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，它輕盈的外觀，能在極小的空間內(nèi)發(fā)揮最高的舉升能力，升降機(jī)齒條是升降機(jī)中的關(guān)鍵部件，對于升降機(jī)的安全使用具有重要的意義。
升降機(jī)齒條一般采用高碳優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金鋼制造，其最終熱處理狀態(tài)為正火后低溫回火，齒條顯微組織狀態(tài)對齒條性能具有重要的影響，因此，分析與預(yù)防因顯微組織不合格而導(dǎo)致的構(gòu)件故障，具有重要的工程意義。
高空作業(yè)平臺(tái)鋁合金升降機(jī)齒條在搬運(yùn)過程中摔斷，齒條材料為60鋼，其最終熱處理狀態(tài)為正火后低溫回火，對斷裂齒條斷口進(jìn)行微觀觀察和能譜分析，對比分析齒條金相組織，并對其化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行分析，查找其斷裂失效的原因，斷口微觀形貌為河流花樣，即典型的解理斷裂特征。
齒條斷裂的原因斷口微觀形貌為河流花樣，即典型的解理斷裂特征，而鋁合金升降機(jī)齒條是在搬運(yùn)過程中摔斷的，因此，齒條的斷裂性質(zhì)為沖擊載荷所致的脆性斷裂。
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